ajims diary

！！Gulliver！！

昨日から、

神戸市内が、ひどい渋滞だ。

ぐっちゃんも、昨日の昼間、

三宮に出るのに、ひどく時間がかかって往生したらしい。

どうだろう、

俺の持論、

「神戸はお盆に人口が増える」は、

ひょっとしたら、正しいんじゃないだろか。

（参照過去日記：2012-08-11 [土] ザボン、ズボン、お盆。）

他府県ナンバーの車も多い。

今日は、

ここいらでは珍しい、

こんなナンバーの車が前にいた。

この人、ひょっとして、

札幌から陸路をひた走って来たのかも。

なんて思いながら、

ちょっと調べてみると、

北海道からは、

津軽海峡を渡るフェリーはもちろん、

長距離フェリーもいろいろあるようだ。

太平洋側で、仙台や、茨城、名古屋、

日本海側で、秋田や、新潟、敦賀,舞鶴など。

長距離フェリーって、時間はかかるだろうけど、

自分の車と移動できて、

船で、睡眠もちゃんととって、

なるべく、自走距離の少ない、

快適な旅ができそうだな。

１９９０年代迄は、

フェリー以外にも、車を運ぶ方法があったらしい。

”カートレイン北海道”だ。

東京〜北海道間を結ぶ特急列車に、

コンテナ車を連結して、

そこへ、パレットに載せた車を、

フォークリフトで積み込むというもの。

フェリーに車を載せるより、

少し安かったようで、

当時は、指定券がとれない程の人気だったそうだ。

しかし、

車の幅が１６０ｃｍ以下でないと、

積み込めなかった為、

当時、どんどん積める車種が減ってゆき、

人気が無くなって姿を消したようだ。

つまり、今の一般的な車のサイズでは、

ほとんどの車種が積み込めないわけだ。

んー、もったいない。

ヨーロッパでは、今でも活躍してるらしいんだけどね。

新幹線規格の線路なら、幅が広い為、

コンテナ車の大型化が可能だ。

実は最近、ＪＲ北海道が、

北海道新幹線着工に伴い、

青函トンネルを高速で走るカートレインの導入を、

検討しているそうだ。

もし実現したら、面白いな。

是非、乗ってみたい。

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